国内公路桥、铁路桥如雨后春笋般陆续建成，主要用于桥梁立柱结构中的精轧螺纹钢筋因其具备的高强度、高精度、易连接等优点而成为桥梁界的“香饽饽”。为了紧跟国家桥梁建设发展步伐，邯郸倚道公司不断在桥梁用钢材料研发上攻关。日前，该厂成功试制25mm和32mm规格的PSB1080精轧螺纹钢筋，表面质量和性能均满足国标要求，标志着酒钢具备了1080兆帕级PSB系列精轧螺纹钢批量生产能力。
“精轧螺纹钢筋又叫预应力混凝土用螺纹钢筋，它的作用主要是为了防止或延迟钢筋混凝土构件在受到外界应力后出现裂缝。”该厂大棒线作业区轧线工艺协理工程师史斌介绍，在施工前，先要人为地用外力将钢筋拉伸，然后浇灌混凝土，等到混凝土达到规定强度时，再放松钢筋两端，使钢筋与混凝土结为整体，这样不但可以提高混凝土承受外界应力时的抗拉能力，还能增加混凝土结构的刚度。
而在此施工过程中的“一拉一松”，对精轧螺纹钢筋力学性能有着很高的要求。目前国内建筑行业使用的最高等级螺纹钢HRB600屈服强度达到600MPa，抗拉强度达到730MPa，而精轧螺纹钢筋的屈服强度则必须大于780MPa，抗拉强度大于980MPa。与普通钢筋相比，精轧螺纹钢筋外形要求无纵肋，横肋必须保证螺旋线均匀布置，使钢筋在任意截面处，都可以用螺母或锚具进行连接或锚固。
“这就类似于螺丝和螺母的无缝衔接，不同的是，螺丝的横肋是使用数控机床精加工而成，而精轧螺纹钢筋的横肋则需要用轧机轧制。”史斌说，让大型轧机去干如此精细的活，并不是件容易的事，误差超过0.1mm就有可能出现螺母旋不上、两侧螺纹不在同一螺旋线上等情况。
高标准的力学性能、严苛的尺寸精度，让调整成品架次成为精轧螺纹钢筋轧制的最大难点。因为既要保证轧出的成品外形符合国标要求，又要使成品能顺利旋入螺母或锚具。在轧制前，加工成品轧槽刻肋、轧槽的加工、机架的装配、入口导卫和精轧张力的调整、轧辊错槽和上下辊螺纹的对齐都必须严格控制，既不能“错辊”，又不能“错牙”。
为尽快突破精轧螺纹钢筋生产工艺路线，项目组根据国家标准，结合用户施工工艺，研究精轧螺纹钢筋的产品质量控制要求，在成分设计上采用线性回归方法对大棒线现有HRB400E和HRB500E钢种数据进行多元回归分析，得到多元回归方程式，设计出精轧螺纹钢筋的成分；在工艺上采取微合金化加轧后穿水控冷工艺，提升产品的力学性能；在轧槽刻肋过程中保证各个参数的精确性，调试的过程中做到细致入微。
日前，PSB1080精轧螺纹钢筋在我厂成功下线，产品化学成分、力学性能、外形尺寸、端部平整度、表面质量等指标在达到《预应力混凝土用螺纹钢筋GB/T20065—2016》标准判定的基础上，还满足了客户需求，受到了客户的好评。
